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加强质检管理 推进改革创新
发布时间:2012-5-15 8:41:33

【编者按】    自降本增效工作全面开展以来,公司上下能够群策群力,形成联动效应。各职能部门和各基层单位能够提高重视,立即做出行动,按照公司设定的降成本具体指标,想办法、提建议、定措施、层层分解指标,化“工作压力”为改革发展的“前进动力”,不仅成为降成本的有效措施,而且进一步完善了公司管理制度,提升了企业管控能力和水平。
      结合公司当前深入开展降本增效的工作部署,技术质量部设定试点单位,加强质检管理,认真开展“维修前移、点检延伸”改革创新管理工作。
      当前公司生产经营形势十分严峻,提高车辆设备的使用效率无疑是提升企业创效水平的有效途径。而保证车辆完好率,是提升车辆高效利用的前提。因此,做好对车辆设备维修保养各环节的管控,对公司高效组织生产的意义十分重大。
      加强对设备的维修与保养工作,对延长车辆使用寿命具有积极的促进作用,“一保、二保”车辆设备的模式,是公司近年来取得跨越式发展的一个成功探索。在对车辆维修与保养方面,公司在硬件环节上,有质检站检查员“导诊”、“看病”,有修理场维修设备设施和维修力量组织“治疗”,但对“行为主体”——车辆设备的监管仍处于薄弱环节。即,如何预防车辆设备发生毛病,出现毛病了是否有必要维修,维修由谁来定等问题仍需进一步明确职责。
“维修前移、点检延伸”改革创新管理工作,主要为了解决上述对车辆设备维修监管的薄弱环节,实现三个方面效果。一是解决设备维修无计划性,修理场被动等待车辆维修的无序进修问题,实现缓解修理场维修压力的效果。几百余台设备分布分散,由于维修无计划性,经常出现集中维修现象,这为修理场造成相当大的工作压力,影响了服务质量水平,也对分公司组织生产带来很大影响。二是解决小病不在乎,累积成大病,设备损耗大等问题,实现降低备件成本的效果。在使用车辆设备过程中,操作者在发现设备有小毛病时,经常由于生产紧、任务重等现实情况,不能及时解决小毛病,时间久了,小毛病容易衍变为大毛病。大毛病就需要大修,这不仅要消耗备件,修理工期也较长,客观上也抑制了生产、影响了效率、增加了单车成本,加大了安全隐患。三是解决车辆设备目前维修缺乏科学性的问题,实现科学组织维修的效果。进一步明确由谁决定车辆设备是否需要进修,避免车辆设备没必要回厂进修而带来的不必要的损耗。
      在具体操作环节,为便于检验改革创新的工作效果,他们把三公司作为试点单位,从三个方面加强此项工作。一是与车辆设备“一保”相结合,设专人管理“点检工作”。目前,公司所有车辆设备“一保”计划做到了全覆盖,利用设备“一保”时机,选聘责任心强、业务精、处理复杂问题能力强的质检员作为专职点检员,由他们对车辆按照需要检查的项目,进行深入细致、细微的检查,小到一个小螺丝钉、一根保险丝,避免甩飞轮胎、“打铁”烧车事故发生。二是深入钢厂,对出现故障进行分类,按轻重缓急区别对待。车辆“走行换乘”运营模式,一定程度上实现了节油降耗的效果,但对车辆正常点检工作带来了一定障碍,甚至出现点检不到位的现象。在对待厂内出现毛病的车辆,首先由点检员初步判断故障,并按标准做好分类,分三个层次解决,即,应急处理、一般处理和紧急处理。应急处理指设备毛病很小,质检员现场即可解决的小问题,无需回修理场进修。一般处理指检查设备发现有问题,但不算严重,晚些进修不影响车况和性能的,由质检员与修理场协调,预设时间,回场进修。紧急处理指检查设备发现问题很严重,必须立即修理(或将设备开回修理场;或与修理场协调,派维修人员携带设备现场组织维修)。三是公开设备故障信息,信息共享。质检员在检查作业时,随时携带移动笔记本,将检查出的故障信息输入电脑中,建立设备维修台账,公开故障信息,分公司各级管理人员及修理场对设备故障信息一目了然,有利于更加科学合理组织生产,进一步提升设备使用效率。
      现阶段,改革创新正是扭转被动局面,提升竞争力的方向性举措。改革创新之路任重道远,各部门、各单位应主动承担责任,积极实践,不断探索创新创效的有效举措,为公司尽快扭转生产经营被动局面积极作贡献。(宫志宇  宣)


 

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